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停車行業資訊簡報10

來源:發布時間:2019-07-05 10:43:15訪問量 :

1、石門縣法院判決“停車欠費追繳”案件

縣城區啟動停車收費以來,廣大市民依規繳費,但也有少數車主拒不繳費。在多次催繳無果後,祥和資産經營管理有限責任公司向縣人民法院起訴劉某、龔某等10名欠費車主,目前法院對該案作出一審判決,10名車主不僅要補交停車費,還要承擔該案全部訴訟費。

2018年5月縣城區正式啟動道路臨時停車收費,采用智慧停車系統,不僅讓廣大車主享受到了便捷的停車服務,還完善了停車繳費方式,推出了“溜溜停車”APP可實現自助繳費。

據悉,車主每次停車均被後台系統記錄,欠費車主可通過下載APP進行查詢或補繳,也可直接在縣城區各停車收費員前查詢或補繳。祥和資産經營管理有限責任公司将定期通過媒體或書面函告的形式對欠費車主發布通知,逾期未繳的,則通過法律途徑維護正常的收費秩序。

祥和資産經營管理有限責任公司相關負責人同時提醒:繳納停車費後應立即索要收費小票或下載“溜溜停車”APP自助繳費。

2、鹹甯12億元停車場專項債近日發行

2019 年鹹甯市城市建設投資開發有限公司城市停車場建設專項債券(簡稱“19 鹹甯城投專項債”)于6月12日完成簿記建檔。

本期債券發行規模12億元,債券期限7年,票面利率6.40%,主承銷商為長江證券。債券發行主體信用等級AA,本期債券信用等級AA。本期債券無擔保。

本期債券募集資金共計12.00億元,其中10.00 億元用于鹹甯市停車場建設項目,2 億元拟用于補充營運資金。項目包含49 處停車場工程的建設,總計可提供23054 個停車泊位和相應配套設施。

項目收入來源包括停車費收入、商業建築出租收入、充電樁充電收入和廣告服務收入。根據《鹹甯市停車場建設項目項目申請報告》預測,在債券存續期7 年内,累計形成停車費收入176,708.90 萬元,商業建築出租收入7,859.90 萬元,充電樁充電服務收入16,362.45 萬元,廣告服務收入7,840.00 萬元。在債券存續期内将累計形成208,771.25 萬元的項目總收入。

3、合肥和平路将建11層停車庫

合肥市和平路附近将再添一座全自動停車場。從安徽合肥公共資源交易中心了解到,該公共停車場設備采購及安裝項目正在進行公開招标。和平路公共停車場項目位于合肥市東二環路與和平路交叉口西南角,臨近軌道交通和平路地鐵口。計劃建設一座11層的全自動垂直升降式機械式停車庫,共能提供不少于140個機械車位。

4、淄博淄川區打造智慧管理停車新模式

近年來,城市機動車輛呈爆發式增長,但停車位總量增長緩慢,供需嚴重失衡,城區“停車難”、“停車亂”問題日益突出。為解決城市停車難題,淄川區探索創新管理機制、引進智慧停車,全鍊化解城市停車難題,“亂停車”現象得到了有效治理。

聯合治理,打造智慧管理停車新模式

淄川區通過深化部門聯動機制,實行城管交警深度聯合治理,打破了部門界限,将車行道與人行道停車管理、機動車與非機動車的停車管理通盤考慮、統一規劃、聯合治理,形成了部門合力。智慧停車管理與數字化城市管理系統相結合,采用大數據、物聯網等前沿技術,引進先進的智慧停車管理系統,強化管理效能,提高了資源利用率。

面對城區低下的停車服務能力,積極引導市民綠色出行,全力拓展停車資源,結合重點項目大力新建停車場,對老舊停車場全面擴建,在城區主要道路沿線和居住小區合理施劃公共停車位,合理落實禁停、限停措施。近兩年來,淄川城區共新建、改建公共停車場20餘個,施劃機動車和非機動車停車位近4萬個。同時,鼓勵社區和單位内部停車場限時對外開放,進一步增加城市停車消納能力。

創新機制,違法停車納入失信懲戒

創新實施“五室六聯”社會化聯合治理模式,城市管理事業煥然一新,其深度融合的部門聯動機制、功能強大的信用懲戒機制,為亂停車治理工作提供了強大助力和活力。城管和交警部門聯合成立了30餘人的停車管理聯巡大隊,專門查處亂占車道、亂停車等行為,每年查處違停車輛4萬輛以上。設立專門的城市信用中心,出台淄川區城市管理領域信用管理辦法,将違法停車、亂占車位、偷逃停車費、逃避行政處罰等行為納入失信懲戒範圍,有效破解了執法難、執行難的瓶頸。

2018年下半年,通過政府購買服務方式投資建設運行了智慧停車管理系統,同時研究制定停車收費政策。目前淄川城區部分路段公共泊車位地磁裝置、多個停車場的自動識别系統已經建設完畢,智慧停車APP安裝注冊5000多用戶。

數據共享,一張圖提供全服務

淄川區通過将現場車輛感知設備、手機終端等通過互聯網智能平台全面相聯,實現對車輛停放的計時管理、自動扣費、空位查詢、共享支撐等服務。實行路内路外一張圖,為廣大市民和各行各業提供空位查詢、交通疏導、城市物聯、公安交管等優質服務。智能計時與電子收費實現了完美的調控治理組合,使沿路停車泊位流動起來變為群衆的辦事泊位、支撐商務承載的消費泊位。沿街停車泊位周轉率由3次提高到10次,極大提高了資源利用率和服務能力,實現路内路外信息全部聯網,路内泊位、路外停車場等所有的停車資源都整合聯網,形成全區一張網、一張圖。通過地磁感應、無線識别和信息技術,車輛出停車場時,智慧停車号牌自動識别系統隻要識别出車主會員信用良好或開通免密自動扣費,系統會先擡杆放行,後完成劃款,使停車場出車更高效,實現了先離場、後付費功能。采用信用支付與授權支付等靈活支付方式,讓市民體驗更輕松、更便捷。

制度保障,保障市民合法權益

為保障智慧停車順利運行,淄川區制定出台《淄川區加強城區停車管理及建立智慧停車系統實施方案》,明确了各部門各單位的職責分工,形成了高位統籌、部門協作的協調機制,确保各項措施快速落地實處。研究制定科學的收費機制,通過價格杠杆調節路内停車向路外停車分流,吸引開發商投資興建商業化停車場,推動閑置的場院、社區向公衆提供有償停車服務,實現錯時共享、錯峰共享,進一步緩解道路交通和停車壓力。信用管理和信息實時傳輸技術相結合,可将違停、違占、逃費等違法行政證據即時上傳,并自動生成信用記錄和失信黑名單,實現了對違法行為的全面治理和失信行為的嚴格監控,維護大多數市民的合法權益。

5、科拓順利承辦國家行業标準修改工作會議推動智慧停車安防技術向上發展

6月18日至19日,由廈門科拓通訊技術股份有限公司承辦的國家行業标準GA/T 761《停車庫(場)安全管理系統技術要求》修改工作會議,正式在廈門召開。憑借着參與重慶地方性行業标準制定的經驗,科拓在會議上針對停車安全防範主題提出了一系列建設性的意見與建議,進一步推動了修改工作。

TC100全國安全防範報警系統标準化技術委員會秘書長施巨嶺、專家朱峰、國家安全防範報警系統産品質量檢測中心(上海)技術部主任戎玲、科拓停車産業研究院主任葛德武、技術總監林健熙以及各企業代表出席本次會議。 

會議伊始, 施巨嶺秘書長首先對本次修改工作會議的重點内容進行了簡單的介紹,并強調了會議對于安全防範領域的重要性。同時,我司高級副總裁郭躍華代表科拓緻辭。郭總在緻辭中提到:科拓作為業内極具影響力的産業集團,多年來始終專注智慧停車領域的發展,并緻力于推動行業标準化體系的制定。此次會議對智慧停車行業具有積極、正面的作用,因此會議期間,科拓将任重道遠,竭力做好會務和參會工作,确保各項議程有序進行,并進一步提高工作标準,緻力更高,務求更遠。

《停車庫(場)安全管理系統技術要求》修改工作會議是重要的行業标準規範會議,結合現行國家相關标準及現階段城市停車安全管理情況,對設計、安裝、檢驗停車庫(場)安全管理系統提出科學合理、操作性強的基本依據,具有一定前瞻性、先進性和權威性。

會議上,各方就會議主題進行了深入探讨,現場氣氛熱烈。科拓也針對标準的範圍、框架、術語、系統組成、技術要求等方面,提出了具有參考價值的意見與建議,并憑借集團豐富的技術、研發、服務、運營經驗,圍繞提高停車資源使用率,做好安全防撞欄、出入口、停車數據庫等設施的設置和維護工作展開讨論,獲得了主辦方、協辦方各位領導及與會代表的一緻肯定。

近年來,無論是成為北京世園會唯一引入的智慧停車企業,建設重慶、洛陽城市級管理平台項目,還是獲得“國家高新技術企業”、“龍頭骨幹民營企業”等政府榮譽稱号,科拓在智慧停車領域取得的成就業内有目共睹。

在做好自身生産經營和技術創新的同時,科拓也積極響應并參與相關行業标準的制訂和修訂工作。2017年,科拓參與了重慶地方性行業标準的制定,經廣泛調查研究,認真總結工程實踐經驗,制定了于今年4月起施行的《停車場信息聯網技術标準》,這不僅标志着中國智慧停車民族企業的實力和理念得到了政府部門的認可,更突出了科拓在行業中的引領地位,這也成為了各領導單位選擇科拓承辦此次會議的重要原因之一。

以标準化促進政策通、設施通、信息通,是目前國家推進智慧城市、智慧社區長期穩定發展的主旋律。此次修訂工作會議是智慧城市、智慧社區強化安防建設不可或缺的一環,如何确保行業标準有理可依、有據可循,将制定工作落到實處,為政府、企業和用戶帶來真正的價值,是以科拓為代表的企業需要持續深化的事。科拓也将以承辦本次《停車庫(場)安全管理系統技術要求》修改工作會議為契機,在未來參與越來越多的相關标準制定,掌握更多行業話語權,積極促進中國智慧停車技術和産業的健康向上發展。

6、2019年6月一批停車政策開始實施

2019年5-6月,一批停車政策開始實施,中國停車網市場研究中心(MRCPO)彙總如下:

新規一:《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(國辦發〔2019〕23号),2019年5月16日印發

方案明确提出,2019年底前,各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上,同時從2020年7月1日起,新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。方案要求,由交通運輸部牽頭,加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置,2019年底前各省(區、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上,同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。2019年底前完成ETC車載裝置技術标準制定工作,從2020年7月1日起,新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。各地ETC車載裝置安裝、系統和設施建設改造資金由各省級人民政府統籌負責,采用通行費收入列支、财政補助等方式解決,鼓勵各地通過市場機制籌集資金。

新規二:《市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告》(2019年第3号),2019年6月1日實施

公告重新制定了《特種設備生産單位許可目錄》,按照新的許可目錄,機械式停車設備制造許可将由原來的國家總局實施,變更為總局授權省級市場監管部門實施。

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